目次 (98.4.29.追加)

オイル・クーラーの取付


この度、オイル・クーラーを違うタイプの物に交換しました。
合わせて、オイル取出用アルミ・ブロックも交換しました。


   

元のKitでは、5/8”のホースとニップルが付属で付いてましたが、そもそも「取出ブロック」は、3/8”ネジ径
しか無いので、ホースだけ太くしても流量は、変わりません(と思う)。圧力損失は、太い方が良いのですが、
せいぜい片道90cm位の長さなので、後々のメンテを考え、1/2”ホースを使うことにしました。

 また、ブロック取付後に、オイル・フィルタが変わってしまう?ことが有るため、念のため、4種類を用意して、
取付前に、確認しました。(チトもったいない)

 DeraleのKitに付属のブロック(写真・右)は、サーモ付きなんですが、サーモ部分の「切り込み」がスンゴイ為、
僕の知る限りのフィルタでは、"O"リングが小さすぎて、「切り込み」を避けられません。で、念のため買っておいた
ブロック(サーモ無し)が左の写真です。



これが、今回 JC Whitney(色々な?評判のお店)より買った、エンジン用クーラーです。
別売の取付Kitには、5/8”ホース6ft、「1/2"ネジ+5/8"ホース」のニップル2個、3/8"ネジ+5/8"ホース口=2個、
アルミ製取出ブロック、という構成です。(今回は、ホース関係は、上記理由により使いませんでした)
 今まで使っていたのは、銅製チューブをクネクネと3往復させた物でしたが、それだと、「長さ」が増し、
「圧力損失」が増えて油圧が心配なので、このタイプに替えることにしました。それと、「厚さ」も、前のが3/4”
だったのが、今度のは、1_1/2"と倍に増やしました。
 なんか、これですと、サブ・ラジエターにも使えそうです。


  
集めに集めた、フィルタ・コレクションです。オリジナル?は、やっぱ作りが悪い・・・・。


  
右の日産VG用は、ご覧のように「ネジ部分」が出っ張って?いて、締め込むとブロック面に当たる前に、
ネジが当たってしまい、締まりません。
左の三菱・パジェロ2300ディーゼル(レア物?)は、逆に「へこんで」いて、Goodですが、いかんせん大きいんです。



で、ちょうど中間位で、かつ小型なのが、日産のL20やLD20用のこれです。


  
小雨降る中、焦って作業したため、途中経過の写真を撮るのを忘れ、結果だけのUPとなってしまいました。

  

  
これでは、全く「参考に」なりませんネ!、御免!。



ついでに「キャブ・Box」を製作しました。

これは、夏場のパーコレーション対策等のつもりで、作りました。
ラジエターからの「熱風」が、直接キャブレターに当たる為、アルミ板で、「覆い」を作りました。
でも、適当に(面倒くさいから!?)作ったので、小学生の工作以下の出来映えです。
まぁ、時間とお金が有れば、「板金屋」さんに作って貰いたいです。
  

  

  
まぁ、こんな感じなんですけど、本当に「効果」あるか、甚だ疑問です。(自分で作っておいて、なに言ってんだか!?)


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